以前的美国泛美航空公司的914号航班事件，和最近马兰西亚飞中国的失踪飞机事件很像啊，大家觉得呢？

1. 以前的美国泛美航空公司的914号航班事件，和最近马兰西亚飞中国的失踪飞机事件很像啊，大家觉得呢？

您好,我路上流传1955年发生的泛美航空公司914航班事件
是:"虚构的都市传说"
内容提到的1955年,这一年泛美航空唯一一起空难是PA845航班的坠海意外,飞机也不是流传的道格拉斯飞机,而是波音377客机
1950年代,美国泛美航空是没有营运当时美国政府所管制的美国国内航线
内容提到的914航班是从纽约起飞飞往弗罗里达,在当时没有一架民航机有能力从纽约飞往弗罗里达
用理性想想,如果这件事真的话,现在会只在网路上谣传吗?


附注:美国泛美航空於1980年代财务状况不佳,再加上88年发生的103航班恐怖攻击事件的发生,
於1991年终止营运
资料整理:By:Lin    
renren:404974906

2. 为什么泛美航空公司914号班机消失35年之后又突然出现了？

1955年7月2日，天气晴朗，万里无云。57名乘客登上泛美航空914航班，从纽约飞往迈阿密。他们在座位上安顿好，期待着弗罗里达的椰风树影，水清沙白。飞机顺利起飞，但3个小时过去了，早该抵达目的地，却连个影子都没见着。

迈阿密机场控制塔的雷达未检测到该航班，也没接到任何求救信号空中交管联系纽约机场控制塔，得到的回复相当令人费解：914航班在雷达上......消失了。914航班的飞行路线是从东北到西南，其中一段要经过大西洋上空。人们的第一猜测是，飞机可能在这中途哪个地方坠机了。海岸巡逻队派出大量营救队伍，仔细搜查了相关水域。但公众的想象力是无限的，出现了很多相关理论及解释。其中最流行的是“时空隧道”假说：

914航班误闯入一条时空隧道，从而穿越到了未来其实，在1985年，一家名为《世界新闻周刊》的小报第一次报导了这个故事。这个时间，比流行的故事版本早了7年。不过，这家报纸又分别在1993年，以及1999年，重新发表了914航班的故事，并且透露了更多相关细节，还将1992年设为航班重现的时间。有意思的是，事件的主要见证者胡安·德拉科特也自1985年以来，“改头换面”了好几次。

经多方考证，泛美航空914航班的故事被定性为谣言，但这并不妨碍它成为脍炙人口的都市传说。而且，这个传说还在继续，很多不同的地方，不同的媒介，都在以自己的方式，重新述说这个故事。一个版本甚至说，飞机上的乘客最终回到了各自的家里，他们身上没有丝毫岁月的痕迹。医生检查了机组人员及乘客的身体，未发现任何异常。但他们的亲友们都老了37岁。

3. 美国泛美航空103航班劫机事件是怎么回事？

不是劫机是爆炸。

北京时间1988年12月22日泛美航空公司波音747-121型“海之侍女快帆号”执行德国法兰克福－英国伦敦－美国纽约－美国底特律航线的PA103航班。当晚的PA103没有按航线向西飞越爱尔兰上空，而是向北进入苏格兰北部上空。03：03分飞机在英国边境小镇洛克比上空爆炸解体。巨大的火球从天而降，狠狠的砸在了苏格兰小镇洛克比的谢伍德新月广场上，航班上259名乘客和机组人员无一幸存，地面上11名洛克比居民死于非命，史称洛克比空难。空难发生后，美英以此为借口，封锁，并多次入侵利比亚。最终于2013年颠覆了大阿拉伯利比亚人民社会主义民众国。

4. 美国泛美航空的意外与恐怖分子事件

泛美发生超过75宗严重意外，其中一些涉及人命伤亡。第一宗致命意外于1932年7月16日发生，一架福特三发动机（Ford Trimotor）客机在智利圣地牙哥东北部山区坠毁。机上全部人罹难。1963年12月8日，一架名为信风飞剪号（Clipper Tradewind）的波音707在降落费城途中失火坠毁。事后调查发现，闪电击中油箱的挥发物后起火。这次事件后，联邦航空局命令所有商用飞机加装放电器。1974年4月22日，泛美航空812号班机，为一架波音707客机，名为顶峰飞剪号(Clipper Climax)，从香港启德机场前往印尼。降落前撞山坠毁，全机107人死亡。另一架名为胜利飞剪号（Clipper Victor）的波音747，于1977年3月27日由加州洛杉矶飞往拉斯帕尔马斯，但因为拉斯帕尔马斯收到炸弹恐吓而转飞往特内里费岛。这架747客机在跑道上与荷兰皇家航空一架波音747相撞，造成583人死亡。特内里费空难是911事件发生前由飞机引发的最严重的事故，亦是迄今为止造成最多乘客死亡的空难。 泛美也涉及数宗恐怖袭击事件。1973年12月17日，泛美110号航班在罗马等待乘客登机时，被一群巴勒斯坦法塔赫分子投掷炸弹，造成30人死亡。1982年8月11日，泛美830号航班在太平洋上空发生爆炸，炸死一名乘客，飞机安全降落檀香山。1986年9月5日，一架在执行泛美73号航班的波音747在停留巴基斯坦卡拉奇时被四名劫机者劫持，并杀死20人。泛美103号班机泛美最后一次涉及恐怖活动的致命意外于1988年12月21日发生，泛美103航班是当天第三班从伦敦希斯路机场前往纽约甘乃迪国际机场的航班，由一架注册编号N739PA，名为海上侍女飞剪号（Clipper Maid of the Seas）的波音747-121飞航。航班飞至苏格兰丹弗里斯-加洛韦（Dumfries and Galloway）的洛克比上空时，前货舱一个重340至450克的塑胶炸弹爆炸令飞机一分为二后坠毁。机上270人全部罹难，亦造成地面11人死亡。罹难者中有189人是美国人，911事件发生前这宗事故一直是导致最多人死亡的恐怖袭击。

5. 美国泛美航空的破记录的航班

1970年代中期，泛美航空有两班航班打破了环球飞行的世界记录。第一班于1976年5月，另一班于1977年10月，当年正是泛美航空50周年。 为了纪念50周年，泛美航空又执行了另一班破记录的航班，由三藩市出发，停经伦敦、开普敦和奥克兰后返回三藩市，航程间飞越了北极和南极。使用名为新地平线飞剪号（Clipper New Horizons）的747SP-21飞航，这架747SP-21正是1976年的自由钟声飞剪号，令该机成为唯一一架曾沿赤道（以自由钟声飞剪号的名义）及南北极（以新地平线飞剪号的名义）作环球飞行的飞机。泛美50号航班用了54小时7分钟12秒，刷新了6项由国际航空联合会认证的世界记录。而新地平线飞剪号的机长也于当年驾驶自由钟声飞剪号。